Karozzi elettriċi huma tqal, imma smajt li huma wkoll veloċi? Meta niġu għal dak li jridu d-dilettanti tal-karozzi, il-produtturi tal-karozzi qed jagħmluha ħażin. Karozzi sportivi elettriċi ħfief u karozzi sportivi bħalissa mhumiex għall-bejgħ, u filwaqt li l-batteriji heavy-duty huma l-ħati prinċipali, dik hija 'l bogħod mill-istorja kollha. Nistgħu nsolvu ħafna minn dawn il-problemi qabel ma l-batteriji tal-joni jmorru fuq dieta.
Dan se jibda b'affarijiet bħal muturi elettriċi. Il-vetturi elettriċi tal-lum huma mħaddma kważi kompletament minn magni tal-fluss radjali. Huma effiċjenti u relattivament faċli biex jiġu prodotti, iżda skont kif jaħdmu, jeħtieġ li jkunu relattivament twal u forma ta 'barmil biex jipprovdu biżżejjed enerġija lill-karozza. B'kuntrast, il-muturi tal-fluss axjali jistgħu jkunu iżgħar u aktar ċatti bħal Frisbee u xorta juru l-istess potenzjal. Dan huwa minħabba l-mod kif il-kalamiti tagħhom huma rranġati. Il-forza manjetika (jew il-fluss) f'mutur assjali jivvjaġġa b'mod parallel mal-assi tar-rotazzjoni tal-mutur aktar milli b'mod perpendikolari jew radjali. Dan ifisser li jistgħu jieħdu forom differenti.
Il-problema hija li huma ħafna aktar diffiċli biex jimmanifatturaw fuq skala, u dan ixekkel l-adozzjoni mifruxa tagħhom fil-vetturi elettriċi. Madankollu, grazzi għall-isforzi ta 'kumpanija waħda, il-kunċett finalment jidher lest li jifrex il-ġwienaħ tiegħu.
Bħal teknoloġiji oħra ta 'vetturi elettriċi, muturi tal-fluss axjali mhumiex idea ġdida. L-idea ħadet forma f'idejn Michael Faraday lura fil-bidu tas-snin 1800. Madankollu, għandek raġel wieħed biex tirringrazzja fil-biċċa l-kbira għall-interess imġedded fl-industrija tal-karozzi: Dr Tim Woolmer. Dr Woolmer ilu ossessjonat b’dan il-kunċett minn meta kiteb it-teżi tad-dottorat tiegħu. teżi kważi 20 sena ilu, ir-riċerka tiegħu wasslet għall-ħolqien tal-mutur tal-fluss assjali tal-armatura segmentat bla madmad. Huwa waqqaf kumpanija msejħa YASA fl-2009 biex tkompli t-tkabbir, u ffirma diversi ftehimiet ma 'produtturi tal-karozzi biex ifornu muturi YASA għal vetturi elettriċi qabel ma jiġu akkwistati minn Mercedes-Benz fl-2021.
Il-vjaġġ tiegħu beda b'mistoqsija sempliċi: "Għaliex m'hemmx karozzi elettriċi?" Il-limitazzjoni ovvja fis-snin 2000 kienet it-teknoloġija tal-batterija, iżda llum, dan m'għadux ostaklu kbir. Biex ikunu tassew effiċjenti u ħfief, il-vetturi elettriċi għandhom jerġgħu jiġu kkunsidrati bħala sistema sħiħa mill-qiegħ, u Dr Woolmer sab biċċa ewlenija tal-puzzle. F'ħafna modi, it-teknoloġija tal-kumpanija tiegħu għandha ċ-ċavetta għal karozza sportiva elettrika li tista' tkun trid tixtri.
Jista 'jkun qed jistaqsi għaliex Dr Woolmer iddeċieda li jħares lejn id-disinn tal-muturi elettriċi jekk l-unitajiet eżistenti tal-fluss radjali fi kważi l-vetturi elettriċi kollha huma daqshekk effiċjenti. Wara kollox, qalli "Inkun kuntent li naħdem fuq batteriji, chargers, u kull ħaġa oħra li nsib interessanti." L-idea ta '"dekompożizzjoni tal-massa" wasslitlu għal disinji ta' fluss axjali, għalkemm. Fuq il-karta mill-inqas, il-konfigurazzjoni l-ġdida twiegħed tnaqqis ta '30% fid-daqs u iffrankar sinifikanti fil-piż meta mqabbel ma' fluss radjali ta 'output simili. Dan il-perċentwal huwa aktar importanti milli taħseb, speċjalment f'vettura elettrika b'mutur doppju jew triplu. "Jekk nistgħu niffrankaw 100-200 kilogrammi [220-440 liri], tibda tħalli impatt tassew fuq il-vettura tiegħek."
Mhux biss minn perspettiva ta 'powertrain, iżda wkoll minn perspettiva ġenerali ta' kwalità u ippakkjar. Jekk komponent bħal mutur elettriku jista 'jitfa' piż u volum konsiderevoli, dan ifisser b'mod effettiv li dak kollu li jappoġġjah jista 'jsir eħfef u kompatt. Bħala sistema, il-karozzi jistgħu jsiru aktar effiċjenti. Tinsa l-batteriji akbar—dawk li għandek se jeħduk aktar. Aħna ma tantx rajna l-prattika tmur għall-estrem f'din id-direzzjoni, iżda żgur li rajna l-oppost. Ovvjament qed nitkellem dwar il-Hummmer EV ta' 9,000-lira.
Muturi tal-fluss axjali huma kbar fil-kunċett, iżda huma aktar diffiċli biex jipproduċu bil-massa minn muturi tal-fluss radjali. Barra minn hekk, il-muturi tal-fluss axjali jidħlu f'varjetà ta 'konfigurazzjonijiet, għalhekk Dr Woolmer kellu jonqos liema kienu l-aktar adattati għal żvilupp fuq skala kbira.
Huwa beda jaħdem fuq il-konfigurazzjoni YASA fl-aħħar tas-snin 2000 wara li sar interessat f'materjal imsejjaħ komposti manjetiċi rotob, komunement magħrufa bħala SMCs. "Minflok stacking laminazzjonijiet, tista 'tagħfasha f'forma tridimensjonali billi tuża għodda sempliċi ħafna." Dan għandu ħafna vantaġġi f'termini ta 'kostruzzjoni u effiċjenza tal-mutur, iżda "hemm limitazzjoni, li hija li tista' tagħmel biss partijiet sad-daqs ta 'idejk." ." Dan huwa dovut għall-pressjoni enormi meħtieġa biex tikkompressa SMC f'forma solida.
Din il-limitazzjoni eventwalment wasslet għas-segmentazzjoni tal-istator (il-parti fissa tal-mutur li fiha l-koljaturi tar-ram). Dan joħloq effett kaskata fil-manifattura, l-effiċjenza u d-densità tat-torque. Dak iż-żmien ma kienx jaf, imma kien sempliċement qed jibni futur għal din it-teknoloġija. Issa li kien dehretha - u għamilha soda daqshekk faċli - kellu biss isib investituri għad-disinn tiegħu fl-2009, qabel ma l-karozzi elettriċi tas-suq tal-massa ħarġu fit-triq. Bl-istess mod, l-għodod biex jinbnew dawn il-muturi avvanzati ma jeżistux. "Irridu niddisinjaw ħafna makkinarju biex nibnu l-magni," jispjega Dr Woolmer, u jżid li 70 fil-mija tal-għodda li bħalissa qed tintuża biex jinbnew il-muturi tal-kumpanija hija magħmula apposta minn YASA.
Kif forsi tistenna, Dr Woolmer intlaqa’ b’ħafna xettiċiżmu. Huwa qal li l-konversazzjonijiet bikrija tal-investituri marru xi ħaġa bħal din: "M'hemm l-ebda vettura elettrika. M'hemm l-ebda suq għall-prodott tiegħek. Anki jekk kien hemm suq, anke jekk tibda tbigħ it-teknoloġija tiegħek, int se titlef il-flus, u sejjer tkun diżastru."
Dan ma waqqafx lil Asaf milli jieqaf. Ftit wara li twaqqfet, il-kumpanija għamlet l-ewwel avvanz kbir tagħha fl-2010, billi bniet il-magna għall-karozza kunċettwali Jaguar C-X75. Is-supercar elettrika ibrida mhux ortodossa mħaddma bit-turbini qatt ma daħlet fil-produzzjoni, għalkemm għamlet daqqa ta’ ħarta f’James Bond tal-2015. Il-film "Ghost". Sussegwentement, ipprovdiet muturi YASA fis-supercar ibrida plug-in Koenigsegg Regera ta '$2 miljun fl-2015, l-ewwel karozza tal-produzzjoni li fiha t-teknoloġija. Imbagħad waslu ordnijiet mingħand Ferrari u McLaren qabel ma l-kumpanija ġiet akkwistata mill-Mercedes, għalkemm il-kumpanija kienet għadha taħdem ma’ msieħba esterni.
Xorta waħda, xorta se jkun hemm l-ebda vetturi elettriċi tal-fluss assjali tas-suq tal-massa fis-suq fl-2023. Għaliex? Ukoll, ħafna produtturi tal-karozzi għadhom qed jibdew ibigħu l-ewwel prodotti elettriċi tagħhom, li ġew żviluppati qabel ix-xogħol ta 'YASA verament sar disponibbli. Barra minn hekk, muturi tal-fluss axjali huma idealment adattati għall-immuntar bejn il-magna u t-trasmissjoni minħabba l-profil ċatt tagħhom, għalhekk ibridi ta 'prestazzjoni għolja jidhru li huma punt ta' tluq naturali għall-manifatturi biex jittestjaw it-teknoloġija.
L-opportunità reali fil-vetturi elettriċi puri għad trid timmaterjalizza, iżda Dr Woolmer jgħid li hija biss kwistjoni ta 'żmien. Jifhem il-futur tal-karozzi entużjasti aħjar minn ħaddieħor fl-industrija tal-karozzi li qatt tkellimt miegħu (fuq rekord), u jifhem li mhux biss dwar kemm tista’ tolqot 60 mph. "Kulħadd qed jibni karozzi elettriċi veloċi, u hemm ftit linja tal-qiegħ," qalli. Jirriżulta li dan huwa faċli li tagħmel. Nistgħu naraw ħafna magni veloċi u heavy-duty minn kumpaniji bħal Tesla, General Motors, u oħrajn. Imma issa "l-mentalità nbidlet. Kulħadd jirrealizza li qed mgħaġġel. Issa l-bidla li jmiss hija kif tagħmilhom aktar attraenti, kif tagħmilhom aktar interessanti."
Biex tagħmel dan teħtieġ tnaqqis fil-piż u użu aktar effiċjenti tal-enerġija, aktar milli sempliċement cramming aktar batteriji fil-karozza. Dan huwa eżattament dak li tippermetti t-teknoloġija tal-mutur tal-fluss assjali. "Hekk li l-batteriji jitjiebu, l-arkitettura hija ottimizzata, u l-piżijiet tas-sottokomponenti jinżlu, verament m'hemm l-ebda raġuni għaliex ma jistgħux ikunu eħfef minn vetturi ta 'kombustjoni interna," qalli Dr Woolmer.
Dan kollu ta lok għall-ġenerazzjoni l-ġdida li jmiss ta 'muturi ta' fluss axjali ta 'YASA, li bħalissa qed jiġu żviluppati u se tolqot ix-xena f'dan id-deċennju. Il-muturi se "jipproduċu aktar minn 30 kW [40 hp] għal kull kilogramma." L-impatt huwa kważi inkredibbli. Runabout ta' tmiem il-ġimgħa 300-horsepower jista' jitħaddem b'magna li tiżen inqas mill-medja tad-dulliegħa.
L-aktar importanti, se jġiegħel lill-karozzi elettriċi jsuqu u jħossuhom differenti milli jagħmlu llum, anki jekk il-batteriji jkunu għadhom itqal milli ħafna nies jixtiequ. "[Il-manifatturi tat-tagħmir oriġinali] qed jippruvaw isibu differenzjazzjoni fil-vetturi elettriċi, speċjalment meta jkollhom vetturi tal-petrol u tad-diżil." Teknoloġiji ġodda bħal dik li teċċella fiha YASA se jkunu essenzjali biex jinqatgħu swieq niċċa u jipprovdu esperjenza ta’ sewqan unika.
Il-konfigurazzjoni tal-mutur ideali għad trid tiġi determinata. Karozzi tal-magni tal-kombustjoni interna ilhom jiżviluppaw għall-aħjar parti ta '100 sena, u ma nistgħux nistennew li l-karozzi elettriċi jkunu aħjar f'kollox minnufih. Xorta waħda, il-wegħda hija ċara. Meta joħroġ il-mutur tal-ġenerazzjoni li jmiss ta 'YASA, se jkun hemm ukoll titjib fil-batteriji, l-elettronika tal-enerġija, u aktar. Ix-xettiċiżmu huwa ġġustifikat, iżda t-teknoloġija fil-fatt teżisti u hija lesta li tiftaħ il-bieb għal ġenerazzjoni ġdida ta 'karozzi sportivi rħas, ħfief u sempliċi.
